新航企審批時(shí)隔五年再開(kāi)閘

民航業(yè)對(duì)新航空公司關(guān)閉了五年多的大門終于重新開(kāi)啟。5月6日，中國(guó)民用航空局在其官網(wǎng)上發(fā)布"關(guān)于擬批準(zhǔn)瑞麗航空有限公司籌建的公示"，稱云南景成集團(tuán)有限公司申請(qǐng)籌建瑞麗航空有限公司已經(jīng)民航西南地區(qū)管理局初審?fù)狻I(yè)內(nèi)認(rèn)為，這顯示出民航局對(duì)新來(lái)者將開(kāi)閘放行，接下來(lái)各方資本積壓多時(shí)的成立航企熱情很可能被激發(fā)，不過(guò)民航局也將通過(guò)提高準(zhǔn)入門檻進(jìn)行嚴(yán)管。業(yè)內(nèi)傳言，原本注冊(cè)資本8000萬(wàn)元就可申請(qǐng)成立航企，但今后這一金額將提高至6億元，如果經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線更可能要求注冊(cè)資本達(dá)到10億元。不僅如此，對(duì)于發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證也將進(jìn)行更為嚴(yán)苛的管理。我國(guó)對(duì)民營(yíng)航空公司的開(kāi)放始于2004年，隨后包括鷹聯(lián)航空、奧凱航空、東星航空、春秋航空在內(nèi)的多家民營(yíng)航空企業(yè)獲得準(zhǔn)入。但從2007年起，中國(guó)民航對(duì)民營(yíng)資本開(kāi)放的大門明顯收緊。2008年，彼時(shí)的民航總局下發(fā)了《關(guān)于調(diào)控航班總量、航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入和運(yùn)力增長(zhǎng)的通知》，將躍躍欲試要進(jìn)入航空業(yè)的民營(yíng)資本打入"冷宮"。當(dāng)時(shí)，民航局表示，近年來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，保持了16%以上的年均增長(zhǎng)。但隨著行業(yè)的快速發(fā)展，專業(yè)技術(shù)人員、空域資源和機(jī)場(chǎng)保障能力不足等問(wèn)題日益突出，決定暫停受理設(shè)立新航空公司的申請(qǐng)，但讓很多人沒(méi)有想到的是，新航企的緊箍咒一戴就是5年多。分析指出，現(xiàn)在大型國(guó)有航空公司已經(jīng)將好的航線、時(shí)刻資源都占據(jù)了，新進(jìn)來(lái)的民營(yíng)航企經(jīng)營(yíng)將非常困難。此外，現(xiàn)在還沒(méi)有看到針對(duì)民營(yíng)航企的大力扶植政策，故此就算開(kāi)放民營(yíng)航企進(jìn)入，其能否生存下去還是問(wèn)題。